Sommaire:

I) Qu'est-ce qu'EcoPulsion?

II) Que faisons-nous et pour qui?

          II.1) Qui sommes-nous?

          II.2) Genèse du projet

          II.3) Qu'avons-nous déjà réalisé pour le projet?

III) Pourquoi le corwdfunding ?

IV) Cadeaux aux contributeurs convaincants

V) Découvrez le monde des Véhicules à Propulsion Humaine (V.P.H.)

 

I)Qu'est ce qu'EcoPulsion?

EcoPulsion est la gamme de véhicules à propulsion humaine de notre entreprise, Light Human-powered Transport systems (LHT systems). Avec le Centre de Recherche en Substrat Textile (C.R.S.T.) et Inawa , nous créons un quadricycle à propulsion humaine (pédales) et assistance électrique pour transporter des marchandises, des déchets et des personnes. Ce quadricycle sera fabriqué en France. Sa carrosserie sera en fibre de lin, une matière première légère, résistante et renouvelable. Il aura un siège ergo-dynamique, une aide au démarrage et un variateur de vitesse en continu.

II) Que faisons-nous et pour qui ?

II.1) Qui sommes-nous ?

[de gauche à droite: Patrick GIRAUD, Joël MARTIN, Léonhard MARTIN, Tristan MATHIEU (du Centre de Recherche en Substrat Textile, C.R.S.T.), Sébastien FENOUILLET, Joseph ITURBIDE, Benoit LABBE]

Léonhard MARTIN
Diplômé de l'EPSI Montpellier, école d'ingénierie informatique, Léonhard dirige la réalisation du quadricycle à propulsion humaine.

Après une première expérience de création d'entreprise, dans l'informatique de gestion, il travaille six ans pour des grands comptes (banques, presse). Passionné par les alternatives à la traditionnelle bicyclette (vélo-couché, vélomobile, record du monde avec ces véhicules), il décide de changer de voie et se concentre sur la création de Véhicules à Propulsion Humaine.

Ci-dessous: maquette en LEGO® du quadricycle réalisée par Léonhard

Son profil sur Viadéo : http://fr.viadeo.com/fr/profile/leonhard.martin

Sébastien FENOUILLET
Issu d'un cursus de gestionnaire de site d'exploitation pour le traitement des déchets des collectivités locales, il fait connaître EcoPulsion à ces dernières et aux entreprises. Passionné par le développement durable, il imagine un service de transport de personne pour les collectivités locales et fusionne son projet avec celui de Léonhard.

Joël MARTIN
Inventeur, il a déposé plusieurs brevets. Il permettra à EcoPulsion de disposer d'un pédalier bi-mode (circulaire et step) sur ses quadricycles. Il a reçu la médaille d’argent au salon des inventions de Genève de 1994 pour son brevet d’algorithme de sécurité.

Benoit LABBE
Diplômé des Meilleurs Ouvriers de France année 2000 en plasturgie avec la réalisation d'une Porsche carrera 996 à l'échelle 1/ 5 ème), Benoit modèle le quadricycle et gère le suivi de fabrication.

Modeleur maquettiste de formation, il a travaillé chez l'équipementier automobile Faurecia pendant plus de quinze ans en tant que responsable du service modelage maquette. Il a accompagné des prototypistes automobiles comme D3, Design Performance, MBPM, Ital design, DCI. A Créapole (Ecole supérieure de design industriel), il enseigne depuis quatre ans la technologie créative et la sculpture clay automobile dans le département design transport. Passionné d'automobile, des nouvelles technologies et des matériaux.

Patrick GIRAUD
Designer véhicule senior, lauréat du Prix Giugiaro d'Innovation en Transport, professeur au Royal College of Art et à Créapole, il réalise le design du quadricycle.

Ses créations: http://patjirodesign.blogspot.fr/

Joseph ITURBIDE
Diplômé de l’ Ecole Supérieure de Commerce de Montpellier et du Master in generating eco-innovation de l’Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines ,  Joseph a travaillé sur le commerce équitable ( chocolaterie A.Morin ), la sensibilisation au développement durable ( Bioviva ), la performance énergétique des bâtiments ( Fedarene ), le covoiturage ( Green Cove Ingénierie et OpenRide ), en France et à l’étranger. Passionné de vélo-couché et de vélomobile.

Ci-dessous: Joseph à Bruxelles dans une vélomobile Waw de

Profil sur LinkedIn:

 

II.2) Genèse du projet

Le projet a démarré il y a trois ans.
Septembre 2009 : Sébastien Fenouillet et Léonhard Martin participent aux formations d’Innovapôle (CCI de l’Essonne) pour les créateurs d’entreprises innovantes. C’est dans ce cadre qu’ils fusionnent leur projet respectif: service de transport de personne à l’aide de tricycle et fabrication de Véhicule à Propulsion Humaine.
Décembre 2009 : Joseph Iturbide rencontre Léonhard Martin et intègre l’équipe projet composée de Sébastien Fenouillet, Joël Martin (l'inventeur du pédalier bimodal) et Léonhard Martin.
Année 2010 : Fin de la formation Innovapole. Le concept du VPH est travaillé (base du quadricycle, mécanique, etc.)
Année 2011 : Plusieurs collectivités sont approchées. Le concept reçoit des avis positifs.
Une entreprise de la propreté urbaine demande une offre pour 100 cycles.
Mars 2012: rencontre avec Pierre Chevalier (Inawa) et Tristan Mathieu (C.R.S.T).
Mai 2012 : réponse commune à l'Appel à Manifestation d'Intérêt de l'Ademe pour des biens et services éco-conçus.
Octobre 2012 : Réunion avec l’ADEME pour préciser le projet. Préparation et envoi de la version 2 du dossier.
Décembre 2012 : rencontre avec Benoit Labbe et Patrick Giraud, professeurs à l’école de design Créapole , pour le design du véhicule.

Ce projet est le fruit d'une réflexion sur les défis auxquels est confronté le transport et de notre passion pour une mobilité plus sociable (covoiturage) et plus douce (vélomobile, vélo-couché, innovations dans la propulsion humaine).
Ce projet concerne le transport intra-urbain: fret en zone urbaine (livraison de marchandises, de courses à domicile), propreté urbaine (ramassage des poubelles, rattrapage des encombrants), transport de personnes sur des courtes distances. 

Ce quadricycle possède plusieurs innovations :
- une carrosserie et un châssis réalisés en fibre de lin (ressource renouvelable, légère et robuste).
- un pédalier bimode: passage du pédalage classique au pédalage "libre" (les manivelles sont indépendantes l'une de l'autre mais entrainent toujours la chaîne).
- un variateur de vitesse en continu (meilleur plage de fonctionnement qu'un dérailleur classique ou qu’un moyeu à vitesse).
- une selle ergo-dynamique pour le confort du conducteur
- une assistance électrique pour le confort du conducteur et pour permettre de transporter un volume et poids plus important plus longtemps.

Ces innovations permettent :
- de moins polluer les centres-villes (particules fines, pollution sonore)
- de réduire les embouteillages et d’y circuler plus aisément grâce à la petite taille du véhicule
- d'avoir une consommation énergétique beaucoup plus faible que les véhicules à moteur thermique ou électrique (seule la consommation électrique de l'assistance).

 

II.3) Qu'avons-nous déjà réalisé pour le projet ?

Nous avons les partenaires industriels nécessaires à la réussite de ce projet (Inawa et le CRST).
Inawa innove dans la mobilité durable au travers de deux innovations majeures : une selle ergo-dynamique et un variateur de vitesse en continu ( http://www.inawa.fr/fr/menu/domaines-d-activite/sport-tech ).
Le C.R.S.T., spécialiste de la fibre de lin, réalise des pièces pour l’aéronautique. Il a réalisé une voiture (châssis et carrosserie) et divers objets du quotidien comme des pots de fleurs.
Notre cahier des charges est en finalisation et nous sommes prêts à lancer le design.
Nous avons déjà segmenté notre marché et savons quelles personnes rencontrer à nouveau une fois le prototype réalisé.

 

III) Pourquoi le crowdfunding ?

Nous réalisons cette année les premiers prototypes. Nous avons besoin de la communauté pour nous aider à les réaliser.
Ce projet industriel doit être supporté par un grand nombre pour améliorer notre cadre de vie. En effet, avec l'argent récolté, nous allons pouvoir fabriquer le prototype des quadricycles pour le fret, la propreté urbaine et le transport de personnes.

Que va-t-on faire avec cet argent ?

Comme vous le voyez dans les images, le design n'est pas fait. Une partie de l'argent va nous servir à le réaliser pour pallier à ce manque. En effet, c'est une élément qui joue un grand rôle pour convaincre entreprises, collectivités et tout un chacun. 
Le design coûte 40 000€. 20 000 € seront financés par cette campagne.
L'autre partie des fonds financera l'achat des pièces nécessaires à la réalisation des prototypes (fibre de lin, réalisation de la coque et du châssis, roues, câbles, etc.).
Pour la réalisation de quatre prototypes (2 pour le fret, 1 pour la propreté urbaine, 1 pour le transport de personnes), ces pièces coûtent 80 000 € (y compris les moules) dont 20 000 € seront financés par cette collecte.

Et après ?

Nous avons déjà démarché plusieurs entreprises et collectivités qui sont intéressées et attendent notre prototype pour mettre en place des services avec ces quadricycles.
Notre projet permettra de lancer une industrie du quadricycle à propulsion humaine et de créer plusieurs dizaines d'emplois en France.
Il nous tient à coeur que le public puisse participer directement à l'aventure et à la création d'emplois.

 

IV) Récompenses aux contributeurs convaincants

Vous êtes capable de convaincre vos connaissances de la pertinence d'EcoPulsion! 

Si vous parvenez à convaincre :

- 1 à 25 personnes,  vous recevrez une tablette de chocolat noir Grand Crus (200g) de la chocolaterie A.Morin , pour chaque contributeur recruté (jusqu'à 25)

- 25 à 50 personnes, vous serez invité par Laurence Alemanno à une session gourmande "A la découverte des goûts du chocolat" dans sa boutique ChocoLatitudes .

- 50 à 99 personnes, récompense précedente et vous vous recevrez de la  chocolaterie A.Morin  une boîte cuivrée (980g) contenant un assortiment de chocolats fourrés (sans alcool): pralinés, pâtes d'amande, pâte noisette aux chocolat au lait et au chocolat noir, un sachet de pralines et un sachet de princiers (amandes de Provence au cacao).Ainsi que 3L d'huile d'olive de la variété de votre choix: Picholine, Verdale, Rougette de Pignan, Bouteillan, de Félix Monteils, jeune oléiculteur au  Mas Dieu

- plus de 100 personnes, vous recevrez une NaturaBox 'Insolite, et la récompense précédente.

Votez pour nous: http://velo-city2013.com/?page_id=2337&project_id=167

Visitez notre site internet : http://www.ecopulsion.com
Ecoutez nous zinzinuler:  
Aimez-nous sur le livre des visages :

 

V) Découvrez le monde des Véhicules à Propulsion Humaine (V.P.H.):

L'homme à qui l'on doit l'idée du vélocar, Charles Mochet :
http://www.mochet.org/
http://www.velorizontal.com/hommage_mochet.htm#Avant%20Propos
http://www.oldiecaravan.de/Hersteller_A_-_Z/Mochet/mochet.html

Records du monde rien qu'à la force des mollets :
Le record du monde femme détenue par la Française Barbara Buatois (121km/h):
http://www.barbarabuatois.net/index.php?option=com_content&view=article&id=6%3Arecords&catid=3%3Arok-stories&Itemid=12&lang=fr&721966ee8116a28df4d0ffff923912d1=36f4adf8c62bb70b750dcc78baf4024d
Le record du monde homme détenu par le Canadien Sam Whittingham (132.5 km/h):


Le vélo-couché caréné de l’IUT d’Annecy:


Le vélo-couché Bacchetta


Les vélomobiles :
http://www.velomobile-france.com/
http://envelomobile.wordpress.com/
http://velomobile.free.fr/
http://www.rainbowsystem.fr/index.php/vehicules/velomobile